最近看到很多1。2T正时皮带的帖子。自己全程4S保养，现在两年半5W公里，快出保了。提心吊胆。这个正时套件到底多少公里换？最近查看机油。发现油标尺抽出来有附带胶状物质，一点点，也不知道是什么东西。当初不考虑日系就是傻。那时锐志还没停产，6缸，后驱。能开个10年。也就贵个6～7W块钱。后悔。。。。。。。。。。以后就换个丰田，雷克萨斯。德国车也不靠谱，早上上班看到过2次同事加机油。。。。。

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2月1日新今天去4S作常规检查春节准备自驾游问售后已经遇到几个但全都在外面保养在外面保养过次就给索赔我问有全程4S保养遇到吗结果没回答我看来有他解释为个案同时建议提前拆机油底壳说之后密封没原厂10工时费加打胶估计800你们说咋办

皮带损耗严重和损坏也是和平时保养或者是使用的机油有关的。所以都建议不要去那些路边摊做保养，回4s店是最好的，如果车有问题，起码知道根源。修理厂那些我是真不放心，保养坏了都不知道，而且车有问题后都不知道找哪里。还有机油不要使用5W30。记得用0w30。

没有说只有那个半合成，技师说现在保养手册里面的使用机油是写的0W30，道达尔和长城都有，但是1.2T不能用5W30的

难道只有售后的长城机油可以用？那个是半合成机油吧，涡轮增压机头比自然吸气的发动机温度高很多，还是找个全合成的好点。马上出保了，市场上有什么油可以用吗？

1.2T的正时皮带是泡在机油里面的，说明书是8万公里换，但是现在有掉毛堵塞的情况，换了新皮带一样会掉毛，干脆每次A保加一个项目，清理油底壳里面的滤网算了，把车子顶起来放机油

基本敢！因为皮带之所以掉屑是由于油气的腐蚀，至于怎么样的情况下腐蚀，大家可以用脑想想。毕竟个车项目阶段都是几十台在外面做了长里程实验的。要是有问题早发现了。

会不会是皮带本身质量就比较差，与机油没有什么关系呢？皮带的采购就有问题。想当年，频繁爆胎时，网上很多吧友分析是悬架的问题导致的爆胎，但最终官方承认，原因很简单，就是侧壁太薄的原因。

但是欧洲也用1.2t发动机啊，在法国标致大都用道达尔，只是型号不是368这款。为啥没听说国外有这个问题？估计还是机油问题