虽然说是间接的，但是零胎压行驶了几公里，都没有报？烂路上行驶，没感觉出明显的异常。

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胎压监测如果自己高配版本的顶配车型有的话，加装最好是到4S店去加装一个原厂的，这样可以直接连接到车辆的行车电脑仪表盘或者是中控上去，非常美观而且实用，就算价格高一点也愿意要原厂件，如果是高配车型没有的，可以自己加装胎压监测的，胎压监测有外置和内置的两种，一般不建议加装外置的，外置的牢固性不好，而且加装外置的一般不做动平衡了，高速行驶的时候容易出现抖动的情况，建议还是加装内置的胎压监测，首先要美观很多，而且稳定性性要好的多，加装后必须做动平衡

408的这个胎压监测还是有用的。12月份胎压报警，右后胎只有1.8了，之前都是定在2.4，开408一年半时间里第一次扎钉子。胎压监测关键是要胎压正常时先标定好。

我的扎过一次胎，报警了，搞笑的是当时不知报的啥警，发动机声音、震动、水温都正常，以为误报，没管它，继续开，停车时发现左前胎明显缺气，才知道是胎压报警！

反正整体来说还行吧，就是轮胎和减震的问题，实在不应该有，希望东标的品控和物质采购部门还要加强，以后才会有更好的产品竞争力，一个品牌只要把口碑做好，销量还用愁吗？看看大众，即使打补丁，用黑心棉销量也一样的高，那就是因为大众以前的品质深入中国人心。

我去年直接刮破一个胎，一样没报警，行驶一段距离方向老是跑偏才下来看，真心感觉没啥用，还不如减掉这个配置，把其它配置做好点

科普一下新8的胎压监测LZ就明白了（确实鸡肋）：1、新8全系（新旧款一样）标配的胎压监测是间接式的，属于入门级，不会显示胎压和温度，在43-100公里速度时胎压下降20%以下会报警，报警你也不知道是哪个轮胎，得自己用胎压表测试数据或开到轮胎店/维修店检测数据；2、这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断；3、最重要的是ESP启动后（时速43），胎压监测才能启动；4、必须先在大屏上标定过胎压（作为下一次的基础数据）以后才能起作用。【】所以：为安全计极有必要再装一个直接式的胎压监测（内置、外置均可各有优缺点??单独小屏显示），新装的与原车的不会有任何物理上的关联！